6月7日，記者在湄洲灣港肖厝港區(qū)鐵路貨運場內看到，肖厝港區(qū)港三鐵路專用線擴建工程建設全面加速，工人正有條不紊地測量鐵軌間距?！澳壳肮こ桃堰M入收尾階段，今年6月底前將完成港三鐵路專用線擴建工程建設并通車?！备＝ㄊ′刂逓掣劭诎l(fā)展中心相關負責人告訴記者，該項目建成后鐵路發(fā)運能力近期（2025年）可提高到420萬噸，遠期（2035年）發(fā)運能力可提高到460萬噸，充分發(fā)揮興泉鐵路優(yōu)勢，推進海鐵聯(lián)運業(yè)務。

今年以來，湄洲灣港圍繞“東南大宗散貨樞紐港、海西產(chǎn)業(yè)集群工業(yè)港、世界媽祖文化旅游港”的目標，正全力釋放港口服務臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展、中西部省份對外開放、對臺交流合作、海絲沿線國家交流互通的功能作用，打造帶動作用明顯、產(chǎn)業(yè)服務充分、互聯(lián)互通高效、安全綠色示范的深水良港品牌。

資源要素“聚”起來

今年1月1日，湄洲灣港東吳港區(qū)羅嶼作業(yè)區(qū)迎來新年首艘大型船舶——40萬噸級全卸散貨船舶“明惠”輪，該輪從巴西馬德拉港滿載39萬噸鐵礦石歷經(jīng)四十天航程靠泊羅嶼9#泊位，實現(xiàn)了羅嶼作業(yè)區(qū)疫情期間生產(chǎn)新突破。

去年5月26日，羅嶼港口40萬噸級泊位建成投用，成功躋身全國可供最大貨輪靠泊接卸的港口之列，為東南地區(qū)原材料供應開辟了全新的物流通道，也標志著湄洲灣開啟大港時代。

“今年計劃投入1.96億元，用于建設8號30萬噸級卸船泊位，11號、12號15萬噸級裝船泊位及相關配套工程。其中，8號泊位爭取在5月份開工。”福建省羅嶼港口開發(fā)有限公司副總經(jīng)理鄭文金說，項目建成后，羅嶼作業(yè)區(qū)將形成‘兩卸三裝’的連片規(guī)模效應，成為年吞吐量5000萬噸以上的區(qū)域性散貨核心大港和國際混礦中心。

作為湄洲灣港的重要組成部分，秀嶼、東吳、興化3個港區(qū)今年將規(guī)劃打造26.7公里碼頭岸線，布置93個泊位，形成1.68億噸吞吐能力。

以建設東南大宗散貨儲運基地為基礎，湄洲灣港全力推動適配大宗散貨的臨港工業(yè)發(fā)展，推動港口從大宗散貨中轉基地向大宗散貨儲運基地、產(chǎn)品基地轉型發(fā)展。

東吳港區(qū)包含東吳作業(yè)區(qū)和羅嶼作業(yè)區(qū)，其中羅嶼作業(yè)區(qū)已成功吸引瑞資聯(lián)選礦項目落地建設?！霸擁椖客苿恿_嶼港從中轉基地向產(chǎn)品基地升級，增強周邊鋼廠對羅嶼礦粉的黏性?！编嵨慕鹫f。

最新規(guī)劃圖顯示，湄洲灣港在莆田港口現(xiàn)有7個作業(yè)區(qū)。根據(jù)每個區(qū)域的貨物特點，莆田相應發(fā)展與之相匹配的臨港產(chǎn)業(yè)。以莆頭作業(yè)區(qū)為依托，莆田木材加工年產(chǎn)值達200億元左右。2019年，莆田市引進中國林產(chǎn)品集團有限公司，在莆頭物流園區(qū)打造木業(yè)城，探索“前港后園”的港產(chǎn)一體發(fā)展新模式。“將木材粗加工環(huán)節(jié)前移，有效降低物流成本，吸引深加工、精加工企業(yè)入駐，延伸產(chǎn)業(yè)鏈?！毙銕Z木材產(chǎn)業(yè)園區(qū)管委會主任林國彬說。

區(qū)域發(fā)展“融”起來

“每天有4列至5列火車將港口的鐵礦石運至江西、湖南等地?！笨粗_嶼支線上運載鐵礦石緩緩駛出港區(qū)的“和諧號”火車，羅嶼港口生產(chǎn)操作部調度科科長魏敏說道。

作為福建省重點打造的大型干散貨港核心作業(yè)區(qū)之一，湄洲灣港羅嶼作業(yè)區(qū)依托集鐵路、公路、水水中轉于一體的綜合集疏運體系，源源不斷地將來自全球多地的鐵礦資源中轉到福建、江西、湖南、長江沿線以及西南省份，甚至到日本、韓國等區(qū)域，構建起礦石、煤炭從采掘生產(chǎn)到終端用戶的便捷供應鏈通道，推動大宗商品領域的企業(yè)、產(chǎn)業(yè)和區(qū)域間的協(xié)同發(fā)展。

瀕臨臺灣海峽，羅嶼作業(yè)區(qū)在服務兩岸融合發(fā)展中有天然優(yōu)勢。2019年7月，羅嶼作業(yè)區(qū)開啟對臺直航，并拓展保稅礦業(yè)務，實現(xiàn)了東南沿海港口首次對臺中轉鐵礦石和大陸港口首次對臺的鐵礦石保稅業(yè)務。羅嶼作業(yè)區(qū)2019年、2020年連續(xù)兩年對臺鐵礦石吞吐量位居全國第一；截至今年8月，對臺灣中鋼項目貨物累計吞吐量達439.18萬噸，同比增長36.35%，正著力打造大陸對臺散貨物流儲運基地。

2022年以來，羅嶼作業(yè)區(qū)對臺業(yè)務穩(wěn)定增長，截至5月份，對臺中轉量達214萬噸，同比增長92%。但由于臺灣中鋼中轉船舶的載重能力不足，導致對臺中轉業(yè)務提升受到限制?！盀榱藥椭_灣中鋼提升貨物發(fā)運效率，羅嶼碼頭對外進行多方溝通協(xié)調，對內通過對10號裝船泊位設施微調等方式，協(xié)助臺灣中鋼進行裝船船舶等級提升，將中轉業(yè)務主力船型由3萬噸級提升至5萬噸級、7萬噸級和10萬噸級，克服了因船舶運力限制導致對臺中轉業(yè)務受限的瓶頸?！编嵨慕鸶嬖V記者。

東吳港區(qū)快速發(fā)展，秀嶼港區(qū)也取得長足進步。

秀嶼港區(qū)莆頭作業(yè)區(qū)開通莆田至臺灣集裝箱運輸航線，實現(xiàn)每周1航次常態(tài)化運營；積極響應“碳達峰、碳中和”目標，今年上半年完成海上風電出運超過120臺套；1-8月，LNG累計完成307.05萬噸，同比增長35.19%，為迎峰度夏天然氣安全穩(wěn)定供應提供了有力保障，省內LNG接收站還首次實現(xiàn)向第三方公平開放。

“湄洲灣港口專業(yè)化泊位占比、港口運輸效率顯著提升，初步形成了‘LNG、煤、礦、木’四個特點鮮明的主要貨種運輸系統(tǒng)，為服務沿海開放和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮了重要的支撐先導作用。”湄洲灣港口發(fā)展中心港航運行處處長強新星表示。

港口治理“綠”起來

羅嶼作業(yè)區(qū)堆場內，斗輪堆取料機正通過無人化遠程操作自動控制裝卸鐵礦石。

“以前現(xiàn)場控制，每臺斗輪機都需要2名操作人員，條件比較艱苦，效率還不是太高。”羅嶼港口生產(chǎn)操作部副經(jīng)理林建春介紹，去年羅嶼作業(yè)區(qū)建成移動混配礦系統(tǒng)，只要3名工作人員就能實現(xiàn)3臺斗輪機遠程操作運行。人力投入減少，效率卻提高30%以上。

引進無人化散貨堆場控制系統(tǒng)，建成防風抑塵網(wǎng)、景觀綠化區(qū)，配置完備的沉淀池、水循環(huán)等環(huán)保設備，推廣應用綠色照明、船舶岸電、碼頭智能裝卸、港口儲能、變頻控制等節(jié)能新技術、新工藝……羅嶼作業(yè)區(qū)在貫徹落實“碳中和、碳達峰”中，逐步形成生產(chǎn)智能、管理智慧、服務柔性、保障有力、生態(tài)健康的現(xiàn)代港口運營新模式。

智慧賦能、綠色發(fā)展，這是湄洲灣港在提升競爭力、推動現(xiàn)代化中形成的共識。

湄洲灣港口專業(yè)化干散貨碼頭均已建設防風抑塵網(wǎng)，堆場實現(xiàn)噴淋全覆蓋，新增泊位均同步建成岸電設施。國投煤炭碼頭建成自動化裝車樓，引進全國首臺裝車樓自動牽引車，減少火車在港時間，加快煤炭周轉，大幅提升國投鐵路支線疏港能力；中原港務危貨碼頭采用最新的消防聯(lián)動控制系統(tǒng)、油氣回收系統(tǒng)，實現(xiàn)高效安全生產(chǎn)……湄洲灣港以一系列智能化、綠色化舉措踐行新發(fā)展理念，在推動港口提速增效、轉型升級中迸發(fā)強勁動力。

“我們全力推動湄洲灣港積極融入構建以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局?！变刂逓掣劭诎l(fā)展中心主任蔣少懷表示，將圍繞服務強產(chǎn)業(yè)、興城市“雙輪”驅動和打造“東南大宗散貨樞紐港、海西產(chǎn)業(yè)集群工業(yè)港、世界媽祖文化旅游港”目標持續(xù)發(fā)力，推動港產(chǎn)城進一步協(xié)調發(fā)展。（全媒記者 王有哲）

圖文來源中國水運網(wǎng)

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