歷經(jīng)十一個小時的連續(xù)施工，馬東鐵四分部4號橋P9墩0號塊第一層順利完成澆筑，標(biāo)志著4號橋正式進(jìn)入橋梁上部結(jié)構(gòu)施工的關(guān)鍵節(jié)點。

▲ 馬來西亞東海岸鐵路施工現(xiàn)場

由中國交建承建的馬來西亞東海岸鐵路設(shè)計全長600多公里，建成后將成為連接馬來半島東海岸和西海岸的“陸上橋梁”，帶動?xùn)|海岸地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，極大改善沿線地區(qū)互聯(lián)互通。

4號橋上部結(jié)構(gòu)采用64+108+64m連續(xù)鋼構(gòu)形式，橫跨北加河。此次澆筑的9#主墩0號塊位于北加河南岸，0#塊底板寬7m，長13m，高8m，為單箱室截面。此次澆筑高度2.7米，混凝土方量180立方米。由于0號塊預(yù)應(yīng)力管道及預(yù)埋件數(shù)量繁多，鋼筋密集。為確保施工質(zhì)量，項目部嚴(yán)格按照驗收流程進(jìn)行監(jiān)管，層層把關(guān)，尤其是對預(yù)應(yīng)力管道線型及間距嚴(yán)格把控，杜絕因微小疏忽對工程質(zhì)量造成較大影響。

馬來西亞當(dāng)?shù)赜昙狙娱L，降水較多，又恰逢項目趕工的關(guān)鍵時期。為了確保項目進(jìn)度，項目部凝心聚力，克服困難，全身心投入到施工現(xiàn)場，確?，F(xiàn)場施工點可控。同時，增加人員力量，推進(jìn)施工進(jìn)度，利用交叉作業(yè)方式，科學(xué)、合理的利用了有限的施工時間，提高了施工效率。項目部全員樹立“白+黑、晴+雨”的施工理念，全力以赴強(qiáng)抓施工工期，營造出一片火熱的干事氛圍，最終按期交付了答卷。

0號塊第一層澆筑的順利完成為4號橋連續(xù)梁下階段施工奠定了基礎(chǔ)，也為施工人員打了一針強(qiáng)心劑。相信在接下來的“開局即沖刺，倍增達(dá)產(chǎn)保進(jìn)度”勞動競賽中，馬東鐵四分部將會取得更多喜人的成果。

內(nèi)容來源：中交四航局一公司