深圳系列惠企措施相繼落地，助力產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈更加安全暢通，深圳海港、空港業(yè)務(wù)量穩(wěn)步上升。深圳海關(guān)最新披露的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年4月，深圳海、空港外貿(mào)貨物吞吐量同比分別增長15%、46%。

鹽田港增開新航線 航運網(wǎng)絡(luò)更密集

鹽田港是全球最大的單體集裝箱碼頭，近18米深、475米寬的航道，可實現(xiàn)20萬噸級船舶全天候、雙向通航。由于擁有天然地理環(huán)境優(yōu)勢，以及輻射華南制造業(yè)基地的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和良好營商環(huán)境，鹽田港吸引全球頂級的國際班輪公司布局航線，成為華南地區(qū)重要的航運樞紐。

4月10日，鹽田港迎來新航線——美東航線“ZXB”的首航班輪。這條航線掛靠港依次為波士頓、鹽田、蓋梅、巴爾的摩、紐約，拉動深圳及大灣區(qū)更多貨物漂洋過海銷往國際市場。

深圳市有信達供應(yīng)鏈服務(wù)有限公司關(guān)務(wù)咨詢管理總監(jiān)王昂表示，鹽田港航線非常豐富，而且靈活、有彈性，覆蓋歐美地區(qū)大部分港口，加之海關(guān)推出的“抵港直裝”“船邊直提”“中轉(zhuǎn)集拼”等通關(guān)模式，以及為企業(yè)提供“灣區(qū)海鐵通”等創(chuàng)新監(jiān)管措施，總體壓縮貨物轉(zhuǎn)場滯港等待時間2-5天，進一步降低企業(yè)綜合物流成本，給了外貿(mào)企業(yè)更多選擇。

“大灣區(qū)組合港”提質(zhì)上量 通關(guān)時間壓縮

4月25日，駁船翔富168滿載著貨物在云浮新港碼頭辦結(jié)通關(guān)手續(xù)，運抵蛇口港后，直接搭上國際貨輪發(fā)往世界各地。3天后，“深圳蛇口-南海北村”組合港迎來首航。截至目前，“大灣區(qū)組合港”已開通17條航線，今年前4個月累計吞吐量近8萬標箱，同比增長約6倍，為去年全年吞吐量的85%。

云浮新港出口貨物有五成以上是通過出口轉(zhuǎn)關(guān)模式至深圳西部碼頭進行出口。以往的出口轉(zhuǎn)關(guān)模式需要在云浮、蛇口兩地都進行申報，物流整體時間長，“大灣區(qū)組合港”推行后，企業(yè)全程只需辦理一次海關(guān)手續(xù)，大幅壓縮通關(guān)周期，并可節(jié)省30%以上的報關(guān)成本。

“大灣區(qū)組合港”項目通過共享港口代碼組成一個“組合港”，貨物在各碼頭間直接通過水路調(diào)撥，24小時運輸不停歇，從而實現(xiàn)不同港口的航線資源優(yōu)勢和堆場、貨源地優(yōu)勢互補，推動灣區(qū)港口資源互補和要素合理分配，而且將通關(guān)、查驗的監(jiān)管環(huán)節(jié)延伸到沿江港口，及時解決生產(chǎn)制造企業(yè)通關(guān)難題，并充分利用各沿江港口倉儲、裝卸等物流資源。

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深圳海關(guān)有關(guān)負責人表示，該關(guān)積極推進“海空港暢流計劃”改革落地，實現(xiàn)中控與非中控貨物在進閘卡口的智能標識、分流運行，避免查驗貨物二次調(diào)柜。該模式下，未中控貨物實現(xiàn)通關(guān)“零延時”，中控查驗貨物查驗總時長縮短約51%。

深圳市美邦匯通報關(guān)有限公司負責人說，以往報關(guān)、入園、打板等均需入園操作，趕上高峰期還免不了排隊入園等待通關(guān)指令再操作。海關(guān)推行?？崭蹠沉饔媱潱灰崆吧陥缶湍芸焖偃腴l享受通關(guān)便捷，節(jié)省了三分之二的時間。

同時，深圳海關(guān)協(xié)調(diào)地方政府、機場集團、運營企業(yè)，推動深圳機場國際貨站擴容升級，改造后貨站提升貨物承載量45%。（記者 吳德群 通訊員 李思嘉 吳銀婷 李園園 林立）

圖/文來源深圳特區(qū)報

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