近日，在連云港港24號(hào)泊位，一排排整齊的鋼軌正平穩(wěn)吊入“天臺(tái)山”輪，該批鋼軌將用于“一帶一路”國家尼日利亞的鐵路項(xiàng)目建設(shè)。

該批鋼軌單根長18米，重1.08噸，是由河北邯鋼公司生產(chǎn)制造的新型鐵路鋼軌，此次采用鐵路和汽車運(yùn)輸方式集港，由港口東方公司負(fù)責(zé)接卸及裝船任務(wù)。在確認(rèn)貨物信息的第一時(shí)間，東方公司針對貨物特點(diǎn)召開專題會(huì)議，圍繞集港、落場、水平運(yùn)輸、裝船等環(huán)節(jié)進(jìn)行梳理，對存在的困難進(jìn)行分析并找到解決問題的辦法。

“在裝船作業(yè)中，我們加強(qiáng)與客戶的溝通協(xié)作，確保信息暢通無阻，同時(shí)緊密聯(lián)絡(luò)海關(guān)、海事等口岸相關(guān)部門，通過科學(xué)規(guī)劃生產(chǎn)資源、調(diào)配專業(yè)操作團(tuán)隊(duì)，并對作業(yè)流程進(jìn)行精細(xì)化優(yōu)化，確保了裝船作業(yè)的順暢無阻與高效執(zhí)行。”連云港港口東方港務(wù)分公司市場營銷中心滾裝件雜部經(jīng)理孫東。

為順利推動(dòng)這批新型鐵路鋼軌的出口運(yùn)輸，南京海關(guān)所屬的連云港海關(guān)迅速響應(yīng)，圍繞通關(guān)、物流等事項(xiàng)，第一時(shí)間與碼頭、理貨公司等進(jìn)行對接研討，根據(jù)碼頭場地不足及多種物流運(yùn)輸方式的情況，制定了“提前報(bào)關(guān)”“船邊驗(yàn)放”等通關(guān)方案，并根據(jù)船舶靠泊計(jì)劃，安排貨物有序集港，逐批理貨，第一時(shí)間辦理船舶離境和貨物查驗(yàn)手續(xù)，確保船舶即靠即裝，有效提高通關(guān)時(shí)效。此外，連云港出入境邊防檢查站靠前服務(wù)，保障船舶高效通關(guān)。

值得一提的是，此次為了保證鋼軌長途鐵路運(yùn)輸安全，采用了多股鋼筋綁扎，傳統(tǒng)的大力鉗要剪斷它很費(fèi)周章，且效率不高。經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)研和分析，東方公司旋即和港口消防救援中心聯(lián)系，取得液壓鉗，使貨物得以順利解綁，效率提高了一倍之多。

連云港港口東方港務(wù)分公司總經(jīng)理許賀表示，此次鋼軌的順利接卸，為今后同類貨種的接卸積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，拓寬了航線打底貨種類，進(jìn)一步擦亮了連云港港件雜貨裝卸品牌。