3月6日中午，貨車司機(jī)馮裕拉了一車農(nóng)副產(chǎn)品來到?？谛潞８郏瑴?zhǔn)備過海后運(yùn)往江西。

在車輛完成安檢和司磅后，他的手機(jī)收到一條來自瓊州海峽輪渡管家公眾號的訂單信息，提示他繳納相關(guān)過海費(fèi)用。按流程支付完柴油機(jī)動(dòng)車輛通行附加費(fèi)和船票費(fèi)用后，馮裕將車輛開進(jìn)碼頭待渡區(qū)，準(zhǔn)備登船過海。

“現(xiàn)在不下車就能辦完所有手續(xù)，不用再像以前那樣下車挨個(gè)窗口排隊(duì)了，實(shí)在方便太多了?！瘪T裕感慨道。

在往返瓊州海峽從事運(yùn)輸業(yè)近十年的馮裕曾深受大貨車過海難、過海慢等問題的困擾。他告訴海南日報(bào)記者，按以往流程，貨車抵港安檢過磅后，需先把車停放在待渡場，然后司機(jī)下車步行至制卡窗口錄入信息、再到征稽窗口核實(shí)并繳納征稽費(fèi)用、最后到售票窗口購買船票?！罢麄€(gè)流程至少要30分鐘，如果遇到后面的車買完車票但前面的車還沒買，堵得大家都走不了，耗時(shí)就更久?！?/p>

從排3次隊(duì)到不用下車排隊(duì)，這一變化始于2021年8月。

為解決新海港大貨車過海手續(xù)繁雜問題，?？谑薪煌ㄟ\(yùn)輸和港航管理局推行合署辦公模式，打通政企信息數(shù)據(jù)壁壘，將港口制卡窗口與交通征稽窗口合二為一，于去年8月初實(shí)現(xiàn)“一窗通辦”，貨車司機(jī)從在3個(gè)窗口排3次隊(duì)變?yōu)閮H在綜合窗口排1次隊(duì)即可辦理完成全部過海手續(xù)。

“去年11月1日，我們又在‘一窗通辦’基礎(chǔ)上，推動(dòng)公安、農(nóng)業(yè)、交通征稽、林業(yè)、動(dòng)植物檢疫等多部門與港口企業(yè)數(shù)據(jù)聯(lián)通，成功搭建貨車過海‘一站式平臺(tái)’，實(shí)現(xiàn)了司機(jī)無需下車辦手續(xù)、在公眾號完成繳費(fèi)即可登船待渡?！焙？谑薪煌ㄟ\(yùn)輸和港航管理局副局長莊華東告訴記者，這使得司機(jī)過海較原來節(jié)省時(shí)間約30分鐘。

在實(shí)行貨車“一站式過?！钡耐瑫r(shí)，我省還推行通行附加費(fèi)征收新模式，對進(jìn)出島柴油機(jī)動(dòng)車輛通行附加費(fèi)由按天結(jié)算改為按小時(shí)計(jì)征，解決了原來由于通行附加費(fèi)按天征收造成跨天時(shí)段兩岸港口車輛集中過海擁堵問題，減少夜間出島司機(jī)排隊(duì)時(shí)間。

“以前為了少繳一天的費(fèi)用，我們都會(huì)習(xí)慣性地在每日24時(shí)前出島，所以貨車出島高峰期基本集中在當(dāng)日21時(shí)至次日凌晨3時(shí)，容易造成道路擁堵，過海時(shí)間也會(huì)增加不少?！瘪T裕說道，“現(xiàn)在取消提供車輛通行附加費(fèi)繳費(fèi)憑證，我們可以在網(wǎng)上打印電子票據(jù)，無需領(lǐng)取紙質(zhì)憑證，同時(shí)實(shí)行進(jìn)出島柴油機(jī)動(dòng)車輛按小時(shí)計(jì)征通行附加費(fèi)，我們不需要再趕著晚上的時(shí)間段扎堆去港口，而是可以根據(jù)貨物裝載情況選擇合適的過海時(shí)間。”

記者了解到，目前，海口新海港實(shí)現(xiàn)了所有貨車司機(jī)全程不下車可辦理過海手續(xù)，每天可為2000多輛貨車提供高效便捷過海服務(wù)。

點(diǎn)點(diǎn)滴滴的改變，也讓馮裕感受到了海南營商環(huán)境的變化。如今，每次過海前，馮裕都會(huì)在網(wǎng)上提前預(yù)約好時(shí)間，根據(jù)預(yù)約時(shí)間來安排到港時(shí)間，然后全程不下車辦理過海手續(xù)?！斑@大幅提高了車輛通行的便捷性，有效減短了貨車在港待渡時(shí)間，在提高貨物運(yùn)輸效率的同時(shí)，也讓我們過海變得更加舒心和順心?！瘪T裕點(diǎn)贊道。

圖文來源金臺(tái)資訊

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