集裝箱吞吐量完成703萬(wàn)標(biāo)箱，躍居全球港口排名第25位——太倉(cāng)港增速領(lǐng)跑全球百?gòu)?qiáng)

蘇報(bào)駐太倉(cāng)記者 顧志敏 周哲

近日，上海國(guó)際航運(yùn)研究中心發(fā)布《2021年全球港口發(fā)展報(bào)告》，太倉(cāng)港集裝箱吞吐量增勢(shì)明顯，排名上升5位，躍居全球排名第25位，增速位列全球百?gòu)?qiáng)港口第一。

2021年，太倉(cāng)港集裝箱吞吐量完成703萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)35%，排名躍升至全國(guó)主要港口第8位。截至目前，太倉(cāng)港共建成投運(yùn)各類碼頭泊位95個(gè)（萬(wàn)噸級(jí)以上泊位40個(gè)），其中集裝箱泊位14個(gè)，開(kāi)辟運(yùn)營(yíng)集裝箱班輪航線216條。

如今，太倉(cāng)港已成為全省重要的近洋直達(dá)集散中心、內(nèi)貿(mào)轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐、遠(yuǎn)洋中轉(zhuǎn)基地。

未來(lái)，太倉(cāng)港將圍繞“江海中轉(zhuǎn)樞紐港、中近洋集裝箱貿(mào)易港和遠(yuǎn)洋集裝箱運(yùn)輸喂給港”的定位，高質(zhì)量建設(shè)蘇州港口型國(guó)家物流樞紐核心區(qū)，加快推動(dòng)長(zhǎng)三角港口一體化，打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的全球物貿(mào)大港，同時(shí)不斷優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，進(jìn)一步深化港、產(chǎn)、城融合發(fā)展，努力朝千萬(wàn)標(biāo)箱大港闊步前行。

航線網(wǎng)絡(luò)通江達(dá)海 發(fā)展有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的“物貿(mào)港”

2021年12月29日上午，一個(gè)掛有“太倉(cāng)港2021年第7022129標(biāo)箱”橫幅的集裝箱被緩緩吊起，穩(wěn)穩(wěn)地裝上“江遠(yuǎn)幸福號(hào)”集裝箱船。太倉(cāng)港集裝箱吞吐量首次突破700萬(wàn)標(biāo)箱。

從打下第一樁到集裝箱吞吐量突破100萬(wàn)標(biāo)箱，太倉(cāng)港用了15年時(shí)間；從100萬(wàn)標(biāo)箱到400萬(wàn)標(biāo)箱，用了9年時(shí)間；從400萬(wàn)標(biāo)箱到700萬(wàn)標(biāo)箱，用了5年時(shí)間。這是中國(guó)港口事業(yè)發(fā)展的“太倉(cāng)港速度”。

今年1月至2月，太倉(cāng)港集裝箱吞吐量完成118.60萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)20.27%；貨物吞吐量完成4064.95萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)15.82%，繼續(xù)保持強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭。

目前，太倉(cāng)港已開(kāi)辟近洋航線30條，覆蓋日本、韓國(guó)、泰國(guó)、越南、俄羅斯等近洋主要港口；開(kāi)辟內(nèi)貿(mào)干線51條，實(shí)現(xiàn)沿海主要港口全覆蓋；開(kāi)辟外貿(mào)支線41條，實(shí)現(xiàn)與上海港之間的公交化運(yùn)營(yíng)；還開(kāi)辟長(zhǎng)江集并71條；開(kāi)辟內(nèi)河喂給23條。

5張航線網(wǎng)絡(luò)承載著通江達(dá)海的夢(mèng)想。太倉(cāng)港從籍籍無(wú)名的內(nèi)河港，蛻變躋身全球大港行列。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從太倉(cāng)港走貨的國(guó)內(nèi)外貿(mào)企業(yè)超過(guò)4000家，遍布全國(guó)28個(gè)省（市、自治區(qū)），平均每天約19500標(biāo)箱從太倉(cāng)港進(jìn)出，年進(jìn)出貨物2.4億噸，進(jìn)出船舶15萬(wàn)艘次左右，進(jìn)出集卡車超100萬(wàn)車次。

推進(jìn)滬太同港化 打造長(zhǎng)三角港口一體化“示范港”

2021年6月，太倉(cāng)港集裝箱四期碼頭啟用。該碼頭作為長(zhǎng)江流域首個(gè)堆場(chǎng)自動(dòng)化碼頭，是江蘇省、蘇州市重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，也是推進(jìn)滬太同港進(jìn)程的核心合作項(xiàng)目。通過(guò)承接上海港溢出的近遠(yuǎn)洋、內(nèi)貿(mào)等航線箱源，完善長(zhǎng)三角區(qū)域集裝箱運(yùn)輸體系，提升太倉(cāng)港集裝箱運(yùn)輸水平。

上海港太倉(cāng)服務(wù)中心同步揭牌投運(yùn)，整合滬太兩港資源，打造“一個(gè)窗口對(duì)外”的客服體系，共同引導(dǎo)長(zhǎng)江中上游和長(zhǎng)三角內(nèi)河港口集裝箱在太倉(cāng)港集并，通過(guò)滬太水上專線，定點(diǎn)分撥至上海港各港區(qū)，實(shí)現(xiàn)貨物進(jìn)入太倉(cāng)港視同進(jìn)入上海港。

作為上海國(guó)際航運(yùn)中心北翼集裝箱干線港，近年來(lái)，太倉(cāng)港主動(dòng)融入上海國(guó)際航運(yùn)中心分工、加入循環(huán)，瞄準(zhǔn)滬太同港化，加速推動(dòng)長(zhǎng)三角港口一體化發(fā)展。

2021年，滬太兩港聯(lián)動(dòng)運(yùn)輸箱量超110萬(wàn)標(biāo)箱。以太倉(cāng)港為江海轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐，全面對(duì)接上海國(guó)際航運(yùn)中心的網(wǎng)絡(luò)體系，重慶9家長(zhǎng)江支線班輪以及安吉內(nèi)河支線駁船均在太倉(cāng)港調(diào)頭集并，推動(dòng)江海中轉(zhuǎn)箱量達(dá)到373萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)33%。

“太倉(cāng)港通過(guò)與上海港、寧波舟山港等開(kāi)展深度合作，豐富了航線產(chǎn)品，吸引了全國(guó)各地的貨源。同時(shí)，通過(guò)太倉(cāng)港服務(wù)中心平臺(tái)，把上海港服務(wù)延伸到太倉(cāng)港，提升了江海轉(zhuǎn)運(yùn)功能?！碧珎}(cāng)正和國(guó)際集裝箱碼頭操作部經(jīng)理徐寧龍對(duì)滬太同港化、長(zhǎng)三角港口一體化帶來(lái)的便利體會(huì)頗深。

在深入推進(jìn)滬太同港化的同時(shí)，太倉(cāng)港對(duì)標(biāo)全國(guó)最好、世界一流，持續(xù)提升運(yùn)營(yíng)能力，保障滬太通關(guān)一體化、通行便利化、監(jiān)管高效化。集裝箱貨物經(jīng)太倉(cāng)港、洋山港進(jìn)出“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”，通關(guān)時(shí)間每票平均節(jié)約20小時(shí)。

通過(guò)搭建港航一體化服務(wù)平臺(tái)，口岸一體化監(jiān)管模式推動(dòng)實(shí)現(xiàn)口岸單位、查驗(yàn)中心、碼頭堆場(chǎng)、代理公司間信息互通、實(shí)時(shí)共享，流程時(shí)長(zhǎng)平均壓縮87.7%。

“現(xiàn)在，一個(gè)集裝箱乘專線從太倉(cāng)港到上海外高橋港，僅需6個(gè)小時(shí)，到洋山港也很快。同時(shí)，企業(yè)無(wú)需再兩頭跑，貨物什么時(shí)候能靠泊，什么時(shí)候能離境，一清二楚。”太倉(cāng)港管委會(huì)發(fā)展服務(wù)局副局長(zhǎng)徐峰說(shuō)。

促進(jìn)港產(chǎn)城融合 建設(shè)蘇州港口型國(guó)家物流樞紐“核心區(qū)”

2021年12月，太倉(cāng)港疏港鐵路專用線首列列車從浮橋裝卸作業(yè)場(chǎng)出發(fā)，將一批用于外貿(mào)出口的奇瑞商用車零配件，發(fā)往河南鄭州圃田站。自此太倉(cāng)港結(jié)束了無(wú)鐵路接入的歷史。

“太倉(cāng)港海鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)的開(kāi)辟，為外貿(mào)企業(yè)出口新增了一個(gè)物流通道，也為我們企業(yè)降低了綜合物流成本，提高了外貿(mào)出口競(jìng)爭(zhēng)力?！逼嫒鹕逃密嚕ò不眨┯邢薰緡?guó)際物流業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人姬大鵬說(shuō)。

充分利用疏港鐵路專用線及場(chǎng)站的優(yōu)勢(shì)，太倉(cāng)港緊鑼密鼓地推動(dòng)鐵路物流園建設(shè)，打通與新疆等中西部地區(qū)的物流通道，為客戶設(shè)計(jì)全程物流方案、探討開(kāi)通“點(diǎn)到點(diǎn)”集裝箱班列，加快多式聯(lián)運(yùn)進(jìn)程。

在多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)的基礎(chǔ)上，太倉(cāng)港正加快轉(zhuǎn)型升級(jí)進(jìn)程，推動(dòng)港口由“物流通道”向“貿(mào)易通道”轉(zhuǎn)變，促進(jìn)港產(chǎn)城融合，不斷提升發(fā)展含金量。

在做大做強(qiáng)鐵礦石、煤炭、木材、液體化工等大宗物資的交易、金融等高附加值服務(wù)的同時(shí)，太倉(cāng)港依托進(jìn)口水果、進(jìn)口肉類、進(jìn)口食用水生動(dòng)物等貨種，重點(diǎn)發(fā)展進(jìn)口商品的交易分銷與物流服務(wù)。大力推進(jìn)樞紐的交通、科技、休閑娛樂(lè)等公共配套設(shè)施建設(shè)，形成具有較強(qiáng)輻射帶動(dòng)力的樞紐經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極。

還依托太倉(cāng)港綜合保稅區(qū)等載體平臺(tái)，大力發(fā)展高端裝備、新能源、新一代信息技術(shù)、冷鏈物流、跨境電商等產(chǎn)業(yè)，著力培育臨港先進(jìn)制造、國(guó)際分撥分銷等特色產(chǎn)業(yè)集群。

“站在新的歷史起點(diǎn)上，太倉(cāng)港將著力打造進(jìn)口高端海產(chǎn)品交易市場(chǎng)、東南亞水果交易中心、新疆農(nóng)產(chǎn)品交易中心、國(guó)際貿(mào)易的新增長(zhǎng)極、大宗商品現(xiàn)貨交易市場(chǎng)，大力發(fā)展外貿(mào)新業(yè)態(tài)，推動(dòng)物流鏈與供應(yīng)鏈深度融合，構(gòu)建‘通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)’現(xiàn)代流通體系。”太倉(cāng)港口管委會(huì)主任邵建林說(shuō)。

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