在前幾天的希臘議會選舉中，中右翼政黨“希臘新民主黨”(ND)以較大優(yōu)勢獲勝，新民主黨領(lǐng)袖Kyriakos Mitsotakis成功當(dāng)選新任希臘總理。新民主黨的航運發(fā)言人Ioannis Plakiotakis接任希臘海運與島嶼政策部長，他在宣誓就職后承諾，希臘政府將致力于創(chuàng)建對航運業(yè)更為友好的法律和稅務(wù)體系，從而吸引國外航運公司和希臘本土船東前來投資。

吸引國外航運公司落戶

Plakiotakis表示：“我們的首要任務(wù)就是為航運企業(yè)建立更為友好的法律和稅務(wù)環(huán)境，促進(jìn)新的投資，使國外航運公司在希臘的設(shè)立更為簡單。”

盡管希臘船隊是世界最大同時也是歐洲的主要船隊，但在歷史上該國的航運體制對于非本土航運公司一直都沒什么吸引力。在金融危機(jī)爆發(fā)后的10年中，許多專家和分析師都認(rèn)為希臘可以通過政策進(jìn)一步提升航運業(yè)對本國經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)，成為能夠吸引其他船東和船舶管理公司的國家。

Plakiotakis坦言稱他已深刻意識到希臘航運業(yè)正面臨著來自其他國家的競爭壓力，中國、德國以及日本等國正在努力提升自己的船隊份額，欲與英國等海事中心競爭，而脫歐后的英國很可能會為航運公司提供更大力度的激勵政策。鑒于這種情況，Plakiotakis表示：“英國期望在脫歐之后將倫敦變成避稅天堂，而希臘卻在持續(xù)增加所有航運活動的稅額。真可悲?！?/p>

提升希臘船旗競爭力

希臘注冊船舶數(shù)量正在穩(wěn)步下降，新政府對此十分擔(dān)憂。Plakiotakis指出：“希臘船東的數(shù)量在不斷增長，而希臘船籍卻在不斷衰落。這個問題必須引起我們的注意，我們需要在事態(tài)難以挽回之前找出阻止希臘船籍衰退的辦法?！睘榇?，新政府計劃迅速遏制希臘所持船舶噸位向其他船旗流失的情況，馬耳他之所以能一躍成為歐洲第一大船旗國，很大程度上是借助了希臘船東的光顧。

優(yōu)化港口基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)

另一項重點工作是調(diào)整國家港口戰(zhàn)略，升級港口基礎(chǔ)設(shè)施和港口服務(wù)，優(yōu)化它們和希臘島嶼的交通連接。吸引更多郵輪，促進(jìn)希臘海上旅游業(yè)發(fā)展也被提上了日程。Plakiotakis表示：“只有通過升級港口我們才能真正將希臘建設(shè)成為歐洲貿(mào)易門戶”。他還補(bǔ)充說，只有到那時比雷埃夫斯才能發(fā)展成大型航運集群，為全國經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)巨額收入。 

Plakiotakis還提到要通過項目資助來促進(jìn)本國造船業(yè)發(fā)展，評估海員目前支付的“超高”保險費，整治國家海事培訓(xùn)體系，該體系一直存在著資源短缺、現(xiàn)代設(shè)備以及師資隊伍不足的問題。他表示將立即采取措施改善海事教育和培訓(xùn)，考慮重新開設(shè)私立學(xué)院，以防止畢業(yè)生流向海外。

新任部長也指出了航運業(yè)所面臨的嚴(yán)峻國際環(huán)境，利潤縮減問題已持續(xù)數(shù)年，新的挑戰(zhàn)也層出不窮，從環(huán)保法規(guī)和新技術(shù)的適應(yīng)到貿(mào)易摩擦的負(fù)面影響以及融資的需求。