一年吞吐1566萬(wàn)標(biāo)集裝箱、3.56億噸貨物，廣州南沙沖刺國(guó)際航運(yùn)樞紐。

南沙自貿(mào)片區(qū)4周年以來(lái)，南沙口岸通關(guān)改革創(chuàng)新成果累計(jì)已達(dá)148項(xiàng)，國(guó)際航運(yùn)樞紐正在加速成形。除此之外，廣州提出的國(guó)際航運(yùn)中心計(jì)劃今年也已完成過(guò)半。

“2014-2018年，南沙港區(qū)集裝箱吞吐量由1115萬(wàn)標(biāo)箱提高至1566萬(wàn)標(biāo)箱，年均增長(zhǎng)8.8%；貨物吞吐量由2.57億噸提高至3.56億噸，年均增長(zhǎng)8.5%……”

這只是自貿(mào)區(qū)自?huà)炫扑闹苣暌詠?lái)，南沙在口岸通關(guān)取得改革成果的一個(gè)縮影。在4月18日中國(guó)（廣東）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)廣州南沙新區(qū)片區(qū)召開(kāi)的四周年口岸通關(guān)改革成果發(fā)布會(huì)上，南沙口岸工作辦公室主任羅建文總結(jié)到，“南沙口岸通關(guān)改革創(chuàng)新成果累計(jì)已達(dá)148項(xiàng)，國(guó)際航運(yùn)樞紐正在加速成形?！?/p>

正如羅建文所言，自南沙自貿(mào)片區(qū)掛牌以來(lái)，南沙汽車(chē)平行進(jìn)口到港量從零躍升至約1.4萬(wàn)臺(tái)，跨境電商網(wǎng)購(gòu)保稅進(jìn)口從0.3億元發(fā)展到2018年的98.7億元，南沙港國(guó)際航線已達(dá)100條，累計(jì)集聚航運(yùn)物流企業(yè)超7000家，出入境郵輪旅客量也在2018年超過(guò)48萬(wàn)人次，穩(wěn)居全國(guó)第三。

早在2018年5月，廣州就提出了“建設(shè)廣州國(guó)際航運(yùn)中心三年行動(dòng)計(jì)劃（2018—2020年）“，廣州計(jì)劃到2020年實(shí)現(xiàn)港口貨物和集裝箱吞吐量分別提至6.5億噸和2500萬(wàn)標(biāo)箱；集裝箱航線達(dá)250條，其中國(guó)際班輪航線120條等目標(biāo)。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者注意到，僅南沙港區(qū)2018年就已完成集裝箱吞吐量1566萬(wàn)標(biāo)箱，貨物吞吐量3.56億噸，開(kāi)辟的外貿(mào)航線也已達(dá)100條。這也意味著，廣州提出的國(guó)際航運(yùn)中心計(jì)劃今年已完成過(guò)半。

國(guó)際航運(yùn)樞紐加速成形

打造高水平對(duì)外開(kāi)放樞紐，是南沙口岸通關(guān)便利化改革的重要指向。地處粵港澳大灣區(qū)地理幾何中心，南沙港區(qū)無(wú)疑擁有得天獨(dú)厚的對(duì)外開(kāi)放條件。

據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者了解，南沙港區(qū)目前已建成16個(gè)15萬(wàn)噸級(jí)專(zhuān)業(yè)化集裝箱泊位，還配套36個(gè)“無(wú)水港”、64條“穿梭巴士”駁船支線等，粵港澳跨境物流也進(jìn)一步暢通。

憑借于此，南沙港在2018年實(shí)現(xiàn)了集裝箱吞吐量1556.1萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)11.5%，助力廣州港吞吐量位居全球第五，吸引超過(guò)7000家航運(yùn)物流企業(yè)在此集聚。

除此之外，2018年，南沙通過(guò)粵港跨境貨棧模式進(jìn)口貨物291票、232車(chē)次，物流運(yùn)輸時(shí)間壓縮1/2以上。2017年實(shí)現(xiàn)首航的粵港澳游艇“自由行”，目前已累計(jì)有15艘帆船（中國(guó)籍賽船）從南沙出境，1艘游艇、6艘帆船從南沙入境。

據(jù)南沙海關(guān)連續(xù)第三年發(fā)布的《中國(guó)（廣東）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)廣州南沙新區(qū)片區(qū)通關(guān)報(bào)告》顯示，廣州港南沙港區(qū)已落戶(hù)全球前21強(qiáng)班輪，開(kāi)辟外貿(mào)航線100條，與100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的400多個(gè)港口有海運(yùn)貿(mào)易往來(lái)，成功打造“南沙海港”品牌。

有了“南沙海港”品牌，南沙的國(guó)際貿(mào)易新業(yè)也態(tài)蓬勃發(fā)展起來(lái)。

其中，汽車(chē)平行進(jìn)口、跨境電商、郵輪旅游保持全國(guó)領(lǐng)先。2018年汽車(chē)平行進(jìn)口到港約1.4萬(wàn)臺(tái)，繼續(xù)保持全國(guó)第二大口岸；建立跨境電商“南沙模式”，“跨境電子商務(wù)監(jiān)管模式”入選商務(wù)部“最佳實(shí)踐案例”；2018年出入境郵輪共94艘次，旅客達(dá)48.12萬(wàn)人次，穩(wěn)居全國(guó)第三。

一批新業(yè)態(tài)也落地南沙自貿(mào)片區(qū)。甲醇期貨保稅交割落地實(shí)施；國(guó)際分撥中心已開(kāi)展小批量運(yùn)作，客戶(hù)包括馬士基、安利、雀巢等世界500強(qiáng)企業(yè)；中轉(zhuǎn)集拼形成規(guī)模，塑料國(guó)際延遲中轉(zhuǎn)2018年完成86萬(wàn)噸，貨值9.3億美元；出口集拼2018年實(shí)現(xiàn)了2億美元，打造出口集拼中心，預(yù)計(jì)2019年實(shí)現(xiàn)5億美元出口額。

尤其是，南沙積極打通了與港澳、歐洲之間的貨物運(yùn)輸通道，打造了“粵港跨境貨?！?、“粵澳跨境電商直通車(chē)”、南沙保稅港區(qū)（中歐班列）過(guò)境多式聯(lián)運(yùn)中心。

國(guó)際航運(yùn)要素集聚

成績(jī)背后，是南沙口岸營(yíng)商環(huán)境的不斷優(yōu)化。例如，南沙口岸的國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”貨物、運(yùn)輸工具和艙單申報(bào)使用率均達(dá)100%；建成“線上海關(guān)”樣板間，企業(yè)辦事效率提高80%以上；全國(guó)首創(chuàng)“船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物比對(duì)快速通關(guān)系統(tǒng)”，集裝箱通關(guān)審單從1小時(shí)縮短到5分鐘；率先建立進(jìn)出口商品全球質(zhì)量溯源體系，口岸便利化改革形成全國(guó)領(lǐng)先的“南沙模式”。

自貿(mào)區(qū)掛牌四年來(lái)，南沙一直致力于積極營(yíng)造國(guó)際高標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際化法治化便利化的營(yíng)商環(huán)境，在《2019營(yíng)商環(huán)境報(bào)告》中全球模擬排名29。

營(yíng)商環(huán)境優(yōu)化、國(guó)際航運(yùn)要素集聚，給南沙帶來(lái)了打造開(kāi)放樞紐格局的動(dòng)力。

2019年1月9日，廣州南沙海事處向“南沙陸拾捌號(hào)”輪船東發(fā)放了船籍港為“廣東南沙”的《船舶所有權(quán)登記證書(shū)》與《船舶國(guó)籍證書(shū)》，標(biāo)志著南沙自貿(mào)區(qū)國(guó)際船舶登記中心設(shè)立以來(lái)首艘登記船舶正式落戶(hù)。

“南沙自貿(mào)區(qū)國(guó)際船舶登記制度通過(guò)‘一站式受理’、‘并聯(lián)辦理’、‘綠色通道’等方式，為航運(yùn)企業(yè)辦理國(guó)際船舶登記節(jié)約了大量時(shí)間與交通成本?！蹦仙澈Ｊ绿幐碧庨L(zhǎng)李金錫告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，這有利于將廣東自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)成為各類(lèi)航運(yùn)要素聚集、服務(wù)輻射效應(yīng)顯著、參與全球資源配置的南方航運(yùn)中心、國(guó)際物流中心和國(guó)際航運(yùn)融資中心。

隨著“一帶一路”倡議深入實(shí)施，與南沙有經(jīng)貿(mào)往來(lái)“一帶一路”國(guó)家達(dá)到64個(gè)，2018年涉及進(jìn)出口金額511.6億元，其中出口334億元，進(jìn)口177.6億元。與此同時(shí)，南沙口岸大力培育扶持AEO企業(yè)，截至2018年底已有AEO企業(yè)112家，幫助南沙企業(yè)在全球35個(gè)互認(rèn)國(guó)家（地區(qū)）享受通關(guān)便利，企業(yè)反映國(guó)外通關(guān)成本下降30%以上。

隨著“陸鐵聯(lián)運(yùn)”對(duì)接“中歐班列”項(xiàng)目落地，由南沙出口歐洲陸運(yùn)貨物運(yùn)輸時(shí)間比海運(yùn)節(jié)省1個(gè)月，成本節(jié)省50%以上；海運(yùn)“安智貿(mào)”項(xiàng)目也得到進(jìn)一步拓展，建立起安全便利物流新通道。

廣州國(guó)際航運(yùn)中心計(jì)劃完成過(guò)半

實(shí)際上，早在2018年5月，廣州市政府就對(duì)外公布了《建設(shè)廣州國(guó)際航運(yùn)中心三年行動(dòng)計(jì)劃（2018—2020年）》。該計(jì)劃也是自2015年提出建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心后，廣州第二次對(duì)航運(yùn)發(fā)展發(fā)起沖刺。

《行動(dòng)計(jì)劃》提出，廣州計(jì)劃到2020年完成港航相關(guān)項(xiàng)目投資1000億元，希望實(shí)現(xiàn)港口貨物和集裝箱吞吐量分別提至6.5億噸和2500萬(wàn)標(biāo)箱；集裝箱航線達(dá)250條，其中國(guó)際班輪航線120條，力爭(zhēng)每年新增1-2條歐美航線；商品汽車(chē)運(yùn)輸完成150萬(wàn)輛；全市港航相關(guān)產(chǎn)業(yè)企業(yè)注冊(cè)數(shù)超過(guò)6萬(wàn)家，本地航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)船隊(duì)規(guī)模超4000萬(wàn)載重噸等目標(biāo)。

而僅南沙港區(qū)2018年就已完成集裝箱吞吐量1566萬(wàn)標(biāo)箱，貨物吞吐量3.56億噸，開(kāi)辟的外貿(mào)航線也已達(dá)100條，實(shí)際利用外資9.6億美元，新引進(jìn)36個(gè)世界500強(qiáng)企業(yè)投資項(xiàng)目（累計(jì)135個(gè)）。這也意味著，廣州提出的國(guó)際航運(yùn)中心計(jì)劃今年已完成過(guò)半。