在無人駕駛狀態(tài)下，“Suomenlinna II”號冰級客渡輪成功地穿越了赫爾辛基港附近的測試區(qū)域，通過了遠程海試。對于客渡輪而言，這次的遠程無人駕駛的海上航行測試還是世界首次。此舉證明，借助當今技術，人們可以在任何地方對船舶進行監(jiān)控。

2018年12月初在芬蘭首都港口完成的這次歷史性海試，標志著ABB和赫爾辛基市交通運輸局在無人駕駛航運的道路上又向前邁進了一步。

“Suomenlinna II”號全年運行，不受惡劣的冬季條件影響。該船建于2004年，配備ABB破冰級Azipod?吊艙式全回轉電力推進系統(tǒng)。此外，這艘渡輪曾于2017年進行改造，加裝了ABB Ability?船舶領航控制解決方案，ABB Ability?是ABB領先的數(shù)字解決方案和服務。

“Suomenlinna II”號常規(guī)路線將往返于赫爾辛基和芬蘭堡之間，芬蘭堡是赫爾辛基附近的一個島嶼，也是聯(lián)合國科教文組織認證的世界文化遺址。在遠程領航海試中，渡輪從赫爾辛基的集市廣場Kauppatori出發(fā)。船長Heinonen利用ABB Ability?船舶領航控制系統(tǒng)無線遙控Suomenlinna II號，使其成功穿越預先選定的赫爾辛基海港區(qū)域。

海試在船舶的非工作時間內(nèi)進行，遠離海岸，并且船上無乘客，試驗區(qū)域無其他船只。雖然船舶現(xiàn)在配備有全新的動態(tài)定位系統(tǒng)，不過仍將繼續(xù)通過常規(guī)船載控制設備進行運營，而僅在試驗中使用遠程模式。對渡船及其船員的跟蹤研究將在隨后繼續(xù)展開。

“此次海試對船舶業(yè)未來可能帶來的影響讓我們非常激動，”ABB工業(yè)自動化事業(yè)部總裁Peter Terwiesc說?！癆BB先進的自動化解決方案正把各行各業(yè)的不可能變?yōu)榭赡?，包括積極尋求通過技術手段快速提高效率和安全性的航運業(yè)。”

“無人駕駛并不意味著無人值守。由于船舶的電力、數(shù)字化和智慧互聯(lián)程度比以往任何時候都高，ABB能夠為船員們提供現(xiàn)成解決方案，幫助其提升業(yè)務能力，由此不斷提高船舶運營的總體安全性，”ABB船舶與港口業(yè)務總裁Juha Koskela表示。

“Suomenlinna II”號加裝了ABB最新的動態(tài)定位系統(tǒng)——ABB Ability? Marine Pilot Control 船舶領航控制系統(tǒng)，并通過赫爾辛基的控制中心進行操縱。

航行結束后，船長Lasse Heinonen發(fā)表講話說：“本次遠程海試所取得的進步十分重要，我相信我們正在一條正確的道路上前行，并將繼續(xù)探索該技術的更多可能性?！?/p>

這一開創(chuàng)性海試標志著船舶行業(yè)向逐漸接納無人駕駛系統(tǒng)邁出了關鍵性的一步。2008年金融危機給海運業(yè)帶了重挫，隨著經(jīng)濟的逐漸復蘇，無人駕駛解決方案被寄予厚望，希望能在未來幾十年改變國際海運也。根據(jù)國際航運公會的數(shù)據(jù)，全球海洋運輸需求在過去十年中增長了30％，而現(xiàn)在每年經(jīng)海洋運輸?shù)呢浳锍^100億噸。