上海優(yōu)化營商環(huán)境“2.0版”剛一頒布，上海港口電子EIR（交接單電子化）即于2月14日起全面上線，各船公司將全面停止發(fā)放紙質(zhì)設(shè)備交接單。電子EIR全面上線之后，將徹底改變原先集中等單、集中進港、集中提箱，港區(qū)周邊交通堵塞、隧道堵車的狀況。

“電子EIR解決了碼頭作業(yè)的集中和堆場作業(yè)的集中，讓碼頭、堆場作業(yè)均衡，”上海市交通行業(yè)協(xié)會集裝箱道路運輸分會副會長、上海合供供應(yīng)鏈管理有限公司總經(jīng)理王文濤對電子EIR全面上線有滿滿的收獲感。他對記者說道：“30年來自然形成的設(shè)備交接單的單證申請、發(fā)放、流轉(zhuǎn)方式，已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展的障礙。由于司機等待紙質(zhì)設(shè)備交接單，浪費了大量時間，難以保證休息，造成疲勞駕駛，帶來安全隱患。同時，由于人為地使碼頭、堆場作業(yè)時間集中，集卡在道路上的運行時間集中，造成堵車、排隊，大大延長了每一趟做箱的總時間。此外，原本短途、中途、長途三種運距的運輸是自然分散的，但因為等待紙質(zhì)設(shè)備交接單，又讓司機們?nèi)藶榈丶性诹艘黄?，作業(yè)時間重疊。”

他認為，實現(xiàn)設(shè)備交接單電子化，可謂一舉多得。對司機而言，不用再花5~10個小時等待，縮短了每趟業(yè)務(wù)的做箱時間，增加了每月的業(yè)務(wù)量，還增加了睡眠時間，避免疲勞駕駛。對于集卡車隊，可隨時申請放箱，隨時派單給司機，減少了同等運距業(yè)務(wù)的時間，降低了成本，增加了收入和利潤，同時提高了到工廠的準點率，提高了服務(wù)質(zhì)量。對港區(qū)而言，避免了集中作業(yè)，減少了因此出現(xiàn)的差錯，提高了集裝箱周轉(zhuǎn)率和運營箱量。對堆場而言，作業(yè)更均衡，更有計劃性。

從市商務(wù)委（市口岸辦）獲悉，除了取消紙質(zhì)設(shè)備交接單之外，為實現(xiàn)上海優(yōu)化營商環(huán)境“2.0”版在跨境貿(mào)易方面所明確的改革目標和改革任務(wù)，更多的改革舉措將陸續(xù)實施：具體包括減少進口申報隨附單證，取消汽配類商品自動進口許可證；降低進口邊境合規(guī)費用；減少出口申報隨附單證，推廣出口原產(chǎn)地證書自主打??；降低出口邊境合規(guī)費用；推廣進口“提前申報”“提前換單”，擴大關(guān)稅保證保險試點范疇，推進提貨單電子化流轉(zhuǎn)；加強對上海口岸經(jīng)營性收費的檢查力度；按照服務(wù)與收費相一致原則，規(guī)范集裝箱堆場、查驗場站收費，加強價格監(jiān)督檢查，防止濫用優(yōu)勢地位指定服務(wù)商等。